重温开车

[| 阴 2011/01/15 20:29]
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      说起来是个老司机了,惭愧的是竟然开不动手动档车,想当年学车时,咋说也是以优异的成绩毕业的,为啥退步的只能开动自动车。前两年壮着胆开着手动车上路了,红绿灯前真相暴露,绿灯忽闪忽闪变黄灯,我这还是突突突的打火、熄火手忙脚乱过不去,后面的车急的绕不过去,直按喇叭。第二轮的绿灯又亮了,在一片喇叭声中更加慌乱,终于在红灯亮起的几秒钟前冲了过去。可怜的排在后面的车啊,两趟红绿灯啊,踩着油门苍皇逃窜,根本不敢回望。从此自信心一败涂地,连往手动车驾驶位上坐的勇气都没了。

      上周从广州开回了这辆车,比起小吉,这可是辆大野,虚荣心又被勾引起来。能不能开动先不说,纸上练兵还是要先练习练习,争取理论与实践相结合,早日开动手动车!

     学开车第一步骤练习

      一、起步,
      1、离合器采到底,挂一档。
      2、开左转向灯。
      3、鸣喇叭
      4、松手制动。
      5、左脚抬离合器。(挂二挡时关掉左转向灯)

      二、停车。开右转向灯,踩刹车,踩到车速10至20码,再踩离合器,等车停稳后做以下动作:
      1、拉手制动。
      2、脱空档。
      3、关右转向灯。先抬离合器,后松刹车。

      重温一下起步标准动作

      一、从上车开始:

      1、调位置。前后距离,手动档主要调左脚,脚掌把离合踩到底后,脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好,手一般不会有太大问题,手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准,每个人的要求都不同,但从安全角度看,尽量不要放得太低,躺着开车会影响安全带发挥作用。

      *熟悉车。如果不是常用的车,先熟悉档位,灯光,喇叭等等设备的使用,不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位,其他设备可以在打火后熟悉*

      2、准备打火。手动档左右摇动波棍,看看是否已经入档。自动档观察档位情况,标得很清楚的了。为保险记,应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯,即使车入了档,这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。

      3、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动,很可能是方向盘锁死了,边轻轻转动方向盘,边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后,左脚先匀速慢慢松开离合,确认无挂挡后,右脚松刹车。

      4、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线(平路)在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准,如果后排有PLMM则自行把握,嘿嘿……

      5、系安全带。除了自己,只要座位有安全带就提醒乘客系上。

      6、热车。冷车起步,虽然有人说为了省油可以打火即走,不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道,无论现在的工艺如何先进,带负荷的发动机和无负荷的发动机相比,在机油未到工作温度的情况下,伤害必然就必然更严重。何况,起步时,发动机的负荷是非常大的。所以,如果不是救人救火的,最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油,大概相当于跑一公里而已。

      二、起步。

      先打左灯(车停在左侧的打右灯),看镜(切记),确认安全后开始起步。踩离合,入一档(切记)。离合松开的步骤是:快-停-慢。快速找到半联动点,这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹,老司机很多习惯先踩刹车再松手刹,所以你排队的时候,看到前面的刹车灯亮了,就是他准备走了,建议新手也养成这个习惯。松开手刹后,右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车,车抖得厉害他也感觉不到,这个错误非常伤车。右脚轻柔加油,把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了:左脚匀速松开离合,右脚同时轻轻加油,保持转速在1200转左右,直至完全松开离合。

      三、手刹起步。

      坡非常陡(例如车库),而且人多货多的重车状态下,松开刹车后,就算全部放开离合,车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动(不熄火的关键,斜坡起步离合一定不能放快了)。右脚开始慢慢加油,左脚离合配合(以车不激烈抖动,甚至熄火为准),到车有向前走的趋势(加多少,主要看坡和车的情况,不要太猛了,否则松手刹车就冲出去了),松开手刹。左右脚油离配合,慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是,不要一直加油不松离合,否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了,熟练的司机可以把转速控制得恰到好处,不温不火,看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响,搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平:狂啸着冲出来的,要么是水平有限,要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的,不温不火地匀速上来,说明他的油门控制已经有一定水平了。建议:手刹起步可以从平路练起。

      四、回灯。很多新手会忘掉,搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此,完整的起步动作完成。

  
     起步停车

      起步的方法和要领:起步时,关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。


      *加速踏板的踩踏方法:加速踏板的踩踏量过小,离合器抬得过急,容易引起发动机熄火。相反,加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急,容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。

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      *半离合器的感觉方法:发动机声音变大、车体开始抖动,判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置,可以防止汽车起动时窜行。

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       起步的顺序
    

一边将离合器抬起,一边轻轻地踩踏加速踏板。请记住正确的顺序。

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停车方法

    停车时,应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是:开时轻轻踩踏,慢慢加力,在停止之前逐渐减轻踩踏。逐渐练习,掌握消除停车时冲击波动的方法。

    

停车的顺序         
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      停车:要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器(手刹)制动力小,有时车会溜车。因此,驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。

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上下车与驾驶姿势

      座位和后视镜的调整

      一、座位的调整:用一只手握住转向盘,另一只手控制座位调节柄,调整到使脚能将离合器踏板和制动踏板轻松踩到底。将座位调整到最适合自己的位置。


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     二、后视镜的调整

      1、内后视镜的调整:保持正确姿势,面向正前方,手握后视镜边缘调整,调整到只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部情况即可。


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      2、外后视镜的调整外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4,车外物体占3/4;使地平线处于正中稍偏下的位置,以便能够观察路面上尽可能远的物体。

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坡道行车

      练习目标:掌握坡道行驶的特点,选择适当的速度和挡位,避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。

      一、上坡时的速度和挡位选择方法

      汽车上坡行驶时,比平路行驶时需要更大的动力。

      二、下坡行驶速度与档位的选择方法

      1、速度不太快时就开始制动。

      2、挂到低挡。如果行车速度不快,再降一个档位。

      3、比较长的下坡路段主要依靠发动机制动,以脚制动作为补充。


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      三、在坡道中途停车的方法

      1、上坡行驶的停车方法:汽车上坡行驶时,由于坡度阻力车速自然会降下来,与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板,防止汽车向后滑行。与前车排队时,因为前车有溜车的可能性,因此要保持一定车距。


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     2、下坡行驶的停车方法:下坡行驶时,在重力的作用下速度会逐渐提高,比平缓路段需要的距离长。因为速度逐步增加,尽早踩踏制动踏板非常重要。

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      四、坡道起步的方法

      1、使用驻车制动器(手刹)坡道起步:在坡道起步时,注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。

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      2、不使用驻车制动器(手刹)坡道起步
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      右脚踩住制动踏板,左脚将离合器踏板控制在半离合状态。右脚制动踏板快速地移到加速踏板(这时稍稍用力踩踏加速踏板)。车辆起动后,半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。

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     3、在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法:行驶在坡道上的动机熄火时,驾驶员非常容易紧张,应沉着操作。首先将车制动,不要下车,用正确的步骤重新起动发动机。

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     4、坡道上发动机熄火的原因
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      *加速踏板踩踏不足
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      *抬离合器踏板过急
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      *挂错挡位
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      *忘记放下驻车制动杆
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      *注意:驾驶汽车,操作必须认真。



      5、下坡时的起步方法:下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆,汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的档位,轻轻地将离合器踏板回位。

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by ami000 | 分类: 随笔散记 | 评论(2) | 引用(0) | 阅读(3903)
黄蓉
2011/01/19 14:56
很晕的感觉~
ami000 回复于 2011/01/19 22:04
就是呀,这手波车咋这么麻烦啊!sweat
小草
2011/01/19 09:35
呵呵,AMI成了驾校的教练啦!
ami000 回复于 2011/01/19 22:03
唉,要是教练就好了,就啥车都能开了!cool
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