心情小屋

      阿里远、那曲高，但都比不过昌都的险。由于西藏的自然条件太过恶劣，即使是国道，路况只相当于内地的村级公路、机耕道。高山峡谷间的道路令人望而生畏，一段悬崖下去，落差就是上千米，路边还没有护栏。加上九弯十八拐的盘山路，泥石流、塌方、随时都会从天而降的飞石，没见过的人难以想象道路之险。

      来到八宿县，便进入了昌都地区，客栈的老板娘好心地提醒“现在都在修路，八宿和邦达都限时通行了，白天一上班就不放行了，要走就早上五点半走。”听从老板娘的劝告，早上五点就离开了八宿。八宿出来后路况极差，大坑小坑不断，车子就象在路上扭秧歌一样躲避着泥坑，幸好走的早，遇不上对面的来车，不然大家一起扭搭扭搭着走，不扭到一块才怪呢。

      过了怒江大桥后，翻到业拉山的山腰时，还是遭遇了堵车。从早上不到十点开始，一直到下午快六点，就在这前不着村，后不着店，海拔近三千多米的秃山上、烈日下熬了一天！

     睁开眼看到的就只有这样的景色，虽说挺美的，可看了一天，也审美疲劳了。






     极尽手中的焦段，也只是调出对面山上的这一点绿色。



      好容易熬到了通车，又开始了无休无止的盘山公路，稍带着不时的堵车。

     快绕到山顶时，回望走过的路，忽然意识到“呀，这不会就是著名的七十二拐吧？！”记得清雨去年走这条线时，就是不知不觉中绕完了这七十二拐，下到山下听当地人说起来才醒过来错过了一景。几次想停下来拍它，最后决定到山口后把所有的弯都拍进去，结果山口是在一座山的背后，把大部分的弯都挡掉了。

      翻越业拉山口，海拔4618米。




      在山口就能看到山下的邦达，真有一种重返人间的感觉！

       翻越业拉山，只是川藏线上险段的前奏，左贡至芒康一段，才让我领教了险字。

      东达山是川藏线上海拔最高的山口，路面比业拉山好，是细砂路，不像业拉山那样的大碎石铺地。山脚下的公路经常因为泥石流，路面被水冲毁淹没。

东达山口



      翻过东达山后，山脚下小村庄的景色十分优美。

      翻越了东达山后，接着翻越觉巴山。山脚下又遇水路，这段水路比起东达山的水坑，就算的上是大巫了。

      路状的烂度也随着海拔呈正比攀升。











  

      在山上不时遇上正在清理路面的维护车，这时就只能停车等待道路通畅。

     看着藏族妇女站立的位置我是心惊肉跳，要知道，她们身后就是毫无遮拦的万丈悬崖。这也是昌都地区道路险峻的由来。

      这辆车十分不幸地被飞石砸中。



     觉巴山的公路是由许多这样的的弯道构成的。

      左贡到芒康只有158公里，如果在内地，国道上最多跑三个小时，高速上不用两个小时，可在川藏线上，却爬了近十二个小时！上海四个哥们每天都打冲锋似的，走的最早，可每次在堵车的地方，都能看到他们的身影，有时还得当当临时交警，疏导两边的大小车辆，乐的我直捂嘴笑，窜那么早有啥用嘛，还不得老老实实在前头等着我们到达。打发通车的时间，就靠手中的相机与身边的美景。

      此情此景，恰应“无限风光在险峰！”

      平安、顺利地到达芒康，远离昌都之险，接下来就要进入四川境内，重返汉人之中。心情本是无比地喜悦，可又不得不提在藏区给我留下的最后一个小险情。

    

芒康出发十几公里左右，美丽小村边上。





      村民家的牛不知发什么脾气了，死活不愿意过桥，看着两位藏族大叔无计可施，停车帮手拖牛。

      正在车里拍照着，忽然就象从地上冒出来似的，一群藏族孩子围到了车边。刚刚递出去本子、铅笔、糖果，唰的一下就抢走了，简直就象掠夺一般，瞬间扫荡一空。摊开双手“没有了，都给你们了呀。”可一双双小黑手拍打着玻璃，叫嚣着。我被眼前的景象吓坏了，只好弃车逃窜。

      围追堵截的孩子们嘴里发出的语言听不懂，但也明白绝不友善。



      张皇逃窜时来不及升起车窗玻璃，只见一双双小脏手在翻腾着，很无奈。

      恰好这时北京车友到了，孩子们又如苍蝇一般哄了上去，趁机将车开出危险地带。开着开着只觉得满车的牛粪味，停车检查才发现，原来逃跑时，慌不择路，竟然踩在了牛粪上。

    

几公里后，路边出现了山水，洗车！洗鞋！

  




      金沙江大桥，四川界映入眼帘时，一阵地欣慰。

  


     过了桥，进入四川地界，看见“竹巴笼”都觉得分外亲切。