看西藏----行前篇
看西藏----来到拉萨看西藏----人间炼狱是青藏
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2010/10/04 22:13]
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青藏线，严格意义上应该是指109国道西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段794公里，格尔木至拉萨段1215公里。这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路，是多数人进藏的首选，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。青藏线截然不同于川藏、滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川，除了个别地段，青藏线是一条直线到达天边的路段，夸张点说，闭上眼睛开车也能走出几十公里。
青藏线沿途可欣赏到中国最大的咸水湖－青海湖、湖面平滑如镜的茶卡盐湖、雪峰连绵的昆仑山脉、长江上游的沱沱河、风云莫测的唐古拉山口、广阔的藏北草原以及遍布热泉的羊八井等景色。有人说青藏线景观太单调了，从昆仑到唐古拉山，这一路近500公里，就是可可西里地区，沿途都是平缓起伏的低山和高海拔的丘陵。青藏线穿越了中国三大自然区，即：东部季风区、西北干旱区、青藏高原；就植被而言，青藏线经过了五大植被区，比如东祁连山温带草原、柴达木荒漠、昆仑山—唐古拉山高寒草原、玉树、治多高寒草甸、可可西里荒漠草原、拉萨河中游灌丛草原。可可西里是中国仅有的真正的荒野，即有生命，但无人类永久居住。青藏线所经过的柴达木荒漠具有独特的审美价值，虽然传统的审美不太习惯这种荒漠的美。总之，青藏线有它的独特价值，只有走过青藏线，才算是去过青藏高原。
决定从青藏线入藏，权因老海哥受阻川藏线的前车之鉴，出于能够毫无阻碍地到达拉萨考虑，舍近求远地选择了青藏线。然而，关注到了全年畅通、路况最好且最安全的公路。却忽略了青藏公路全线平均海拔在4000米以上，其中包括海拔4800米的昆仑山口和5800米的唐古拉山口。是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路。这就意味着，从踏上青藏线，高反便随之而来。行驶在青藏线的日子，真正经历了“眼睛上天堂、身体下地狱”的身心体验！
从西宁出发，便开始感觉不大对劲，快到日月山时，头痛、恶心轮番进功，按下手表的海拔钮，3500米左右，怪不得呢，以我这2600米就有高反症状体质，都超了快1000米了，不反才怪呢！
日月山景点有不少招揽生意的当地人，蛊惑之词是“骑骑大眼睛，双眼皮的牦牛吧！”
令人难受不已的高反让我路过倒淌河时未做停留，经过青海湖时，因为它的鼎鼎大名，无论如何也是挣扎着到此一看。沿着湖边行驶了十几分钟，仍是铁丝网严防死守，有缺口的地方都有当地人把守着“一台车二百块钱！”心有不甘地拂车而去，无奈一望无际的湖边任由你从哪个口子进去，当地人都能抬眼瞭望的到，骑着摩托车就能追了过来。又踩了十几分钟的油门，终于再不见人影，一打方向从一个缺口钻了进去，来到了烟波浩淼、碧波连天的青海湖边。
青海湖的水中含氧量较低，浮游生物稀少，透明度达到八九米以上，湖水显得更晶莹明澈。
青海湖的水不同于海洋的水，蓝得纯正，也蓝得温柔恬雅。青海湖在蒙语里，它被叫做“库库诺尔”，在藏语里，它被叫做“错温布”，都是“青颜色的大海”之意。
黄昏前到达茶卡小镇。“茶卡”，藏语意为“盐海之滨”。茶卡盐湖已有3000多年的开采史，这是一个盐的世界，车上、地上、甚至空气里都有盐味。
在茶卡，高反到了一个小高峰，头痛欲裂，胃口全无，脚步飘浮地挪到房间，挣扎着点燃户外小炉，煮上白粥。人在病痛的时候感情会特别脆弱，独自躺在床上，泪水不争气地流了出来，好象是被强迫来受这般罪似的委屈。掏出手机想向亲人诉说，想了想还是罢了，从决定成行，亲人们就集体反对，都是担心我受了不这份罪。先生更是一付先知先觉的腔调“高反的时候，你千万不要把希望寄托在与你的那些同伴身上，他们不是你的亲人，没有理由照顾你！”鄙视着先生的冷漠“哼，我这么坚强的人，才不会麻烦别人的！”哥哥一家更是劝我“想去西藏就飞去嘛，干吗要受罪自己开车呢？”是啊，可真是应了那句话：花钱买罪受！
虽然此时渴望着被人关心体谅，但残酷的现实还是强迫自己擦干眼泪，坚强面对。喝了一碗白粥，恢复了一点元气，坚持收拾好炉具，掏出笔记本用最简洁的语句写下了只有自己看的懂的日记。
原定到盐湖拍摄难得一见的盐湖风光，因为高反只得取消，这个早在公元前206—公元25年的西汉时期就开采石盐的地方，只好在晨光中弱弱地挥挥手告别。
茶卡----德令哈----大柴旦----格尔木这段路，虽然穿越了柴达木盆地，因为高反、心情、开车诸因素纠结，约有400公里典型的戈壁风光竟无留下一张照片，实再是遗憾不已！
从格尔木至拉萨段1215公里实际上才是真正意义上的青藏公路，柴达木盆地和青藏高原的分界是昆仑山，所以从海拔2700m的格尔木出发到平均海拔4500m的青藏高原，首先必须提升海拔。再看之前的西宁至格尔木路段794公里，什么高反呀，简直就是竞赛前的热身运动，不值一提！吸取经验教训，在格尔木买了氧气袋与氧气瓶，防患于未然。
到了著名的索南达杰保护站。途中惊喜地发现了几匹极为珍贵的藏野驴，遗憾没有长焦镜头，只能用中焦拉到这个距离。
索南达杰保护站收养了十几只被遗弃的小藏羚羊，大家都停车去近距离地看看藏羚羊，深知自己的身体状况，坐在车上远远在拍了一张。许久，只见主驾缓慢地走了回来，有气无力地说了一句“高反了。”
青藏公路不时与青藏铁路相伴，行走在青藏线上，才真正体会到：这是一条神奇的天路！
拍了很多“路”的照片，视线里那种天地相接的苍茫感特别震撼。尤其是在青藏公路上，漫长的、长达几百公里而没有变化的景观，路迢迢地伸向茫茫看不见的尽头，绝望就会突然毫无理由地充满无助的心中，涌上一种生命“不知来由，不知去处”的感慨。
索南达杰到五道梁这段路是青藏公路气候最恶劣的地方，容易有高原反应。当地的顺口溜是：一过五道梁,哭爹又喊娘。五道梁这地方虽然海拔只在４６００多米，但山势奇特，极其缺氧，比5231m的唐古拉山口和4767m的昆仑山口还可怕，初次去的人，许多在这里人仰马翻被放倒。
选择沱沱河过夜，算是失策中的幸运。沱沱河海拔4533m ，高原反应很厉害，理论上最好不要选择在这里住宿，可接下来的停宿点海拔都是四千以上，主驾高反越来越严重，一直高反的弱女子只能临危受命，接过方向盘把车开到了沱沱河武警兵站。幸亏住宿兵站，一夜的严重高反全靠了兵站的完善吸氧条件。
在沱沱河，说话大声都会喘不上气，小战士却从楼下提了这么大一桶水上来！
第二天早上，武警兵站的最高行政长官到房间探望，见我在煮粥，一个劲地夸我身体素质好，夸的我因为缺氧，只能煞白着脸脸红。领导见我放在一边的氧气袋，热情地拿到氧气房充满了氧气。发自肺腑地感谢“真是有困难，找警察啊！”
当天的行程是翻越青藏公路的最高点，海拔5231m的唐古拉山口。刚刚走出沱沱河，远远的路边出现了臀部毛色洁白的动物，与之前看到的野驴不同，这个小生灵对人十分警觉，听到车声立刻逃离。
在青藏线上，途经的大部分地区都是缓缓起伏的低山和丘陵。其实就海拔高度而言，这里随便一个小土包的海拔也比内地的名山高，但因为青藏高原平均海拔已经有4500米，它们就成了高海拔的丘陵和小起伏的高山。
唐古拉山口白雪皑皑，寒冷无比。来到青藏公路的最高点，挣扎着下车留影。
翻过唐古拉山口，高反也登上了第二个高峰：头痛欲裂，眼压过高，感觉眼珠子就要从眼眶中掉了出来一般，气喘、恶心......说话的声音仿佛耳语，连摇头的力气都没了。枕头大小的氧气袋不消几分钟就只剩下薄片一张，仍然解决不了高反状况。
每个到过纳木措的人，整个灵魂都仿佛被纯净的湖水所洗涤。站在纳木措湖边，这世界上最高最美的神湖让人震撼，仿佛置身于一个蓝色的世界。淡蓝、浅蓝、灰蓝、宝蓝、深蓝以及深邃如墨一样的蓝黑，这由浅而深的蓝色，蓝得清澈，蓝得丰润，蓝得迷人，似乎包容了世界上一切的蓝色。
头顶深邃而疏朗的蓝天，与纯净的湖水浑然一体；远处雄奇皑皑的雪峰犹如琼楼玉宇，忽隐忽现；湖边的草地犹如一张巨大的绿毯，无边无际。清晨，湖面雾霭茫茫，太阳升起云消雾散，浩瀚无际的湖面在清风中泛起涟漪。在阳光下，念青唐古拉山的主峰格外清淅，如一个威武的战士守护着纳木湖。高原的气候常常瞬息万变，时而狂风大作，时面乌云密布，风雪过后，湖面依然波光粼粼，透着一种别样情韵。
惭愧再惭愧的是，我是躺着进入纳木措，躺着出去纳木措的！到达纳木措的当晚，车开到住房门口，几乎就是从车上爬到了床上，再无动弹的力气。比沱沱河海拔更高的纳木措，湖面海拔4718m，没有氧气，这夜的高反达到了顶峰，一夜呻吟，隔壁房间的美女忍无可忍地抗议“还让不让人睡觉了？！”
离开纳木措的早晨，在车上远眺纳木措，也算是到过纳木措，不枉对120大元的门票了。
西藏有谚称：“那曲最高，阿里最远，昌都最险，林芝最美。”翻过唐古拉山口，就进入了西藏的最高地区，所以饱受了高反的折磨。路经当雄草原上，莽莽苍苍一大片冰峰雪岭，在皑皑雪山丛中，最高峻的一座就是主峰当拉山，海拔7117m，那些来自青海、甘南的香客们，只要一眼望见这座神山，便一步一长叩地接近它。还有藏区著名地热温泉羊八井，这些景色只能在高反昏睡中梦游了。
青藏线沿途可欣赏到中国最大的咸水湖－青海湖、湖面平滑如镜的茶卡盐湖、雪峰连绵的昆仑山脉、长江上游的沱沱河、风云莫测的唐古拉山口、广阔的藏北草原以及遍布热泉的羊八井等景色。有人说青藏线景观太单调了，从昆仑到唐古拉山，这一路近500公里，就是可可西里地区，沿途都是平缓起伏的低山和高海拔的丘陵。青藏线穿越了中国三大自然区，即：东部季风区、西北干旱区、青藏高原；就植被而言，青藏线经过了五大植被区，比如东祁连山温带草原、柴达木荒漠、昆仑山—唐古拉山高寒草原、玉树、治多高寒草甸、可可西里荒漠草原、拉萨河中游灌丛草原。可可西里是中国仅有的真正的荒野，即有生命，但无人类永久居住。青藏线所经过的柴达木荒漠具有独特的审美价值，虽然传统的审美不太习惯这种荒漠的美。总之，青藏线有它的独特价值，只有走过青藏线，才算是去过青藏高原。
决定从青藏线入藏，权因老海哥受阻川藏线的前车之鉴，出于能够毫无阻碍地到达拉萨考虑，舍近求远地选择了青藏线。然而，关注到了全年畅通、路况最好且最安全的公路。却忽略了青藏公路全线平均海拔在4000米以上，其中包括海拔4800米的昆仑山口和5800米的唐古拉山口。是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路。这就意味着，从踏上青藏线，高反便随之而来。行驶在青藏线的日子，真正经历了“眼睛上天堂、身体下地狱”的身心体验！
从西宁出发，便开始感觉不大对劲，快到日月山时，头痛、恶心轮番进功，按下手表的海拔钮，3500米左右，怪不得呢，以我这2600米就有高反症状体质，都超了快1000米了，不反才怪呢！
日月山景点有不少招揽生意的当地人，蛊惑之词是“骑骑大眼睛，双眼皮的牦牛吧！”
当年文成公主远嫁吐蕃,曾在峰顶翘首西望的小亭。
令人难受不已的高反让我路过倒淌河时未做停留，经过青海湖时，因为它的鼎鼎大名，无论如何也是挣扎着到此一看。沿着湖边行驶了十几分钟，仍是铁丝网严防死守，有缺口的地方都有当地人把守着“一台车二百块钱！”心有不甘地拂车而去，无奈一望无际的湖边任由你从哪个口子进去，当地人都能抬眼瞭望的到，骑着摩托车就能追了过来。又踩了十几分钟的油门，终于再不见人影，一打方向从一个缺口钻了进去，来到了烟波浩淼、碧波连天的青海湖边。
青海湖的水中含氧量较低，浮游生物稀少，透明度达到八九米以上，湖水显得更晶莹明澈。
青海湖的水不同于海洋的水，蓝得纯正，也蓝得温柔恬雅。青海湖在蒙语里，它被叫做“库库诺尔”，在藏语里，它被叫做“错温布”，都是“青颜色的大海”之意。
黄昏前到达茶卡小镇。“茶卡”，藏语意为“盐海之滨”。茶卡盐湖已有3000多年的开采史，这是一个盐的世界，车上、地上、甚至空气里都有盐味。
在茶卡，高反到了一个小高峰，头痛欲裂，胃口全无，脚步飘浮地挪到房间，挣扎着点燃户外小炉，煮上白粥。人在病痛的时候感情会特别脆弱，独自躺在床上，泪水不争气地流了出来，好象是被强迫来受这般罪似的委屈。掏出手机想向亲人诉说，想了想还是罢了，从决定成行，亲人们就集体反对，都是担心我受了不这份罪。先生更是一付先知先觉的腔调“高反的时候，你千万不要把希望寄托在与你的那些同伴身上，他们不是你的亲人，没有理由照顾你！”鄙视着先生的冷漠“哼，我这么坚强的人，才不会麻烦别人的！”哥哥一家更是劝我“想去西藏就飞去嘛，干吗要受罪自己开车呢？”是啊，可真是应了那句话：花钱买罪受！
虽然此时渴望着被人关心体谅，但残酷的现实还是强迫自己擦干眼泪，坚强面对。喝了一碗白粥，恢复了一点元气，坚持收拾好炉具，掏出笔记本用最简洁的语句写下了只有自己看的懂的日记。
原定到盐湖拍摄难得一见的盐湖风光，因为高反只得取消，这个早在公元前206—公元25年的西汉时期就开采石盐的地方，只好在晨光中弱弱地挥挥手告别。
茶卡----德令哈----大柴旦----格尔木这段路，虽然穿越了柴达木盆地，因为高反、心情、开车诸因素纠结，约有400公里典型的戈壁风光竟无留下一张照片，实再是遗憾不已！
从格尔木至拉萨段1215公里实际上才是真正意义上的青藏公路，柴达木盆地和青藏高原的分界是昆仑山，所以从海拔2700m的格尔木出发到平均海拔4500m的青藏高原，首先必须提升海拔。再看之前的西宁至格尔木路段794公里，什么高反呀，简直就是竞赛前的热身运动，不值一提！吸取经验教训，在格尔木买了氧气袋与氧气瓶，防患于未然。
格尔木到昆仑山沿途景色，一种天高地远、辽阔苍凉的美。
西大滩时看到了青藏线上的第一座雪山玉珠峰。
翻越昆仑山口，海拔4767m。
到了著名的索南达杰保护站。途中惊喜地发现了几匹极为珍贵的藏野驴，遗憾没有长焦镜头，只能用中焦拉到这个距离。
索南达杰保护站收养了十几只被遗弃的小藏羚羊，大家都停车去近距离地看看藏羚羊，深知自己的身体状况，坐在车上远远在拍了一张。许久，只见主驾缓慢地走了回来，有气无力地说了一句“高反了。”
青藏公路不时与青藏铁路相伴，行走在青藏线上，才真正体会到：这是一条神奇的天路！
拍了很多“路”的照片，视线里那种天地相接的苍茫感特别震撼。尤其是在青藏公路上，漫长的、长达几百公里而没有变化的景观，路迢迢地伸向茫茫看不见的尽头，绝望就会突然毫无理由地充满无助的心中，涌上一种生命“不知来由，不知去处”的感慨。
索南达杰到五道梁这段路是青藏公路气候最恶劣的地方，容易有高原反应。当地的顺口溜是：一过五道梁,哭爹又喊娘。五道梁这地方虽然海拔只在４６００多米，但山势奇特，极其缺氧，比5231m的唐古拉山口和4767m的昆仑山口还可怕，初次去的人，许多在这里人仰马翻被放倒。
五道梁气候最恶劣，但景色却也是路上最优美的一段。
选择沱沱河过夜，算是失策中的幸运。沱沱河海拔4533m ，高原反应很厉害，理论上最好不要选择在这里住宿，可接下来的停宿点海拔都是四千以上，主驾高反越来越严重，一直高反的弱女子只能临危受命，接过方向盘把车开到了沱沱河武警兵站。幸亏住宿兵站，一夜的严重高反全靠了兵站的完善吸氧条件。
在沱沱河，说话大声都会喘不上气，小战士却从楼下提了这么大一桶水上来！
第二天早上，武警兵站的最高行政长官到房间探望，见我在煮粥，一个劲地夸我身体素质好，夸的我因为缺氧，只能煞白着脸脸红。领导见我放在一边的氧气袋，热情地拿到氧气房充满了氧气。发自肺腑地感谢“真是有困难，找警察啊！”
当天的行程是翻越青藏公路的最高点，海拔5231m的唐古拉山口。刚刚走出沱沱河，远远的路边出现了臀部毛色洁白的动物，与之前看到的野驴不同，这个小生灵对人十分警觉，听到车声立刻逃离。
在青藏线上，途经的大部分地区都是缓缓起伏的低山和丘陵。其实就海拔高度而言，这里随便一个小土包的海拔也比内地的名山高，但因为青藏高原平均海拔已经有4500米，它们就成了高海拔的丘陵和小起伏的高山。
随着海拔的升高，镜头中白色元素开始取代其它色彩。
本来想在3300的里程碑前留影，一个不小心开过了，3333也不错。
唐古拉山口白雪皑皑，寒冷无比。来到青藏公路的最高点，挣扎着下车留影。
翻过唐古拉山口，高反也登上了第二个高峰：头痛欲裂，眼压过高，感觉眼珠子就要从眼眶中掉了出来一般，气喘、恶心......说话的声音仿佛耳语，连摇头的力气都没了。枕头大小的氧气袋不消几分钟就只剩下薄片一张，仍然解决不了高反状况。
两袋氧气的代价换来唐古拉山脚下的几张照片，此后再无按动相机之力。
每个到过纳木措的人，整个灵魂都仿佛被纯净的湖水所洗涤。站在纳木措湖边，这世界上最高最美的神湖让人震撼，仿佛置身于一个蓝色的世界。淡蓝、浅蓝、灰蓝、宝蓝、深蓝以及深邃如墨一样的蓝黑，这由浅而深的蓝色，蓝得清澈，蓝得丰润，蓝得迷人，似乎包容了世界上一切的蓝色。
头顶深邃而疏朗的蓝天，与纯净的湖水浑然一体；远处雄奇皑皑的雪峰犹如琼楼玉宇，忽隐忽现；湖边的草地犹如一张巨大的绿毯，无边无际。清晨，湖面雾霭茫茫，太阳升起云消雾散，浩瀚无际的湖面在清风中泛起涟漪。在阳光下，念青唐古拉山的主峰格外清淅，如一个威武的战士守护着纳木湖。高原的气候常常瞬息万变，时而狂风大作，时面乌云密布，风雪过后，湖面依然波光粼粼，透着一种别样情韵。
惭愧再惭愧的是，我是躺着进入纳木措，躺着出去纳木措的！到达纳木措的当晚，车开到住房门口，几乎就是从车上爬到了床上，再无动弹的力气。比沱沱河海拔更高的纳木措，湖面海拔4718m，没有氧气，这夜的高反达到了顶峰，一夜呻吟，隔壁房间的美女忍无可忍地抗议“还让不让人睡觉了？！”
离开纳木措的早晨，在车上远眺纳木措，也算是到过纳木措，不枉对120大元的门票了。
西藏有谚称：“那曲最高，阿里最远，昌都最险，林芝最美。”翻过唐古拉山口，就进入了西藏的最高地区，所以饱受了高反的折磨。路经当雄草原上，莽莽苍苍一大片冰峰雪岭，在皑皑雪山丛中，最高峻的一座就是主峰当拉山，海拔7117m，那些来自青海、甘南的香客们，只要一眼望见这座神山，便一步一长叩地接近它。还有藏区著名地热温泉羊八井，这些景色只能在高反昏睡中梦游了。
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按照你这说法，我是不能这样去西藏了，除非乘坐进藏火车。